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台铁旧山线建轨道自行车 遭批「文资自残」

2017-09-07 18:33

台铁旧山线建轨道自行车 遭批「文资自残」

透过已被指定为铁道文明资产的鱼藤坪断桥,看见台铁旧山线的铁桥。 图/台铁局供应

苗栗县政府获观赏局3亿元补助,优先于台铁旧山线胜兴站至鱼藤坪引入轨道自行车(Rail Bike),已在景点附近兴土木做步道、平台;铁道文史义务者批评核心政府以补贴地方当局发展参观之名,结束毁灭铁道文化资产的「文资自残」举动。

旧山线于1998年9月停驶,停驶时代面对开展观光与拆除铁道的争议,经处所与铁道迷的努力,指定胜兴站、鱼藤坪断桥与旧泰安站为铁道文化资产;后台铁局钜资修复,在2010-2013年以不雅光方式恢复较大范畴的行驶。

苗栗县政府认为复驶时期虽曾创车票秒杀盛况,但每日营运成本5、60余万元,满载票箱收入逐日仅24万元,复驶3年活动平均「红利」上百万元,且客座利用率有下滑趋势。苗县2015年末提「旧山线跨域亮点计画」,在3.6公里段引入轨道自行车,2018年独特国际花博「跨域」吸引国际搭客。县府已完成原型车设计并着手招商,寻找委外营运业者,盼年底营运。

铁道文史团体跳出来喊停,指「游乐场式轨道脚踏车」土木设备将永远斩断旧山线最精华的路段,要在独特的下桁架式鲤鱼潭花?钢桥、鱼藤坪桥上进行结构改革,纵贯线铁道保存协会以「抢救山线大兵」描写此事的迫切性,并已发函给总统府陈情。

师年夜地理系教养、铁道文物专家洪致文说,好不容易修好上路的旧山线,却因苗栗县府在毫无文资概念恶搞的情况下,面临「再去世一次」的威胁。他表示,旧山线坡度大年夜,为轨道脚踏车的保险性,很多铁道装备都要改造,恐失掉铁道文资的价值。更可怕的是,有着历史意思的鱼藤坪断桥,近来也因景不雅观步道的施工而危机重重。